社会生活的“无纸化”愈发明显
近年来，国家交通出行已经越来越发达，尤其是高铁出行，身份证件扫码即可进站搭乘列车，无需再经历排队取票、刷票、验票等一系列冗杂的流程，与此同时，航班出行也逐渐向“无纸化”流程靠拢。据数据统计，近两年超5亿人次民航旅客“无纸化”出行，节约纸张成本超1亿元。
“无纸化”出行不仅方便乘客，而且节约大量纸张。在今天民航局的例行新闻发布会上，民航局运输司司长于彪介绍，经测算，2019年-2020年，有5.7亿人次享受到“无纸化”便捷出行。“无纸化”便捷出行已在国内大多数航空公司和机场得到了普遍应用。截至2020年底，全国有233个机场和主要航空公司均可实现国内航班旅客“无纸化”便捷出行，112家机场具备国际和地区航班全流程无纸化通关能力，千万级机场国内自助值机出行旅客平均比例达到72.2%。
于彪表示，中国民航的“无纸化”出行从一开始的登机牌“无纸化”，呈现出向值机全面场外化、身份验证智能化、行李服务个性化、旅客服务多元化发展的趋势。比如在线办理电子临时乘机证明、机票“秒退”、候机区内线上临时改签、边防二维码过检等新技术应用场景。
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“碳中和”将成为造纸行业发展趋势
经测算，2019年至2020年，有5.7亿人次享受到“无纸化”便捷出行，节省5.8亿小时时间成本，节约纸张成本1.2亿元，减少相关设施设备投资3.1亿元，减少碳排放八千六百二十多吨。由此可见，“无纸化”便捷出行还有效降低了能耗，减少了碳排放。
这与今年国家重点提出的“碳中和”发展思路不谋而合，而造纸行业作为我国首批纳入碳交易的八大行业之一，在碳达峰碳中和要求下，优化能源结构、推进绿色发展，已成为产业生存和发展的必然选择。
目前，我国造纸工业主要依靠煤炭、天然气等化石能源产生的热力进行纸浆和纸张生产，化石能源约占外购能源的80%，而生物质能源在全部能源中的占比不到20%。中国造纸协会理事长赵伟指出，造纸行业要实现碳达峰和碳中和目标，“面临的挑战是史无前例的”。
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高新技术支撑造纸行业“碳中和”
据中国造纸协会公布的数据，目前，我国人均纸张消费量只有发达国家的一半左右。预计到2035年，我国人均纸张消费量在120千克至130千克，2035年前仍需增加5000万吨至7000万吨的供给量。
面对如此庞大的纸张消费市场，造纸行业实现碳达峰碳中和目标，需要解决五个方面问题。其中包括解决预判纸张需求总量和产能达峰、新增产能增速科学合理控制，寻找替代能源、现有技术装备突破，确定新的能耗标准及淘汰落后产能，新增碳汇和碳储存等。

在造纸行业的碳中和之路上，有部分造纸企业已经开始行动起来。其中，节能减排将是各大造纸企业推行碳中和的重中之重。根据这一目标，有的企业开始着手进行能源回收，用生物质能源逐步替代煤等化石燃料；通过技术创新及设备改进，提升水的重复利用率，减少水耗；通过科学营林，提高出材率，确保原材料的可持续管理等。可见，在造纸行业迈向碳中和的未来进程中，高新技术将成为其推行关键。

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